Struktura amortizerja

Struktura amortizerja je, da je batna palica z batom vstavljena v valj, valj pa je napolnjen z oljem. Na batu je luknja za ročico, tako da se lahko olje v obeh delih prostora, ločenega z batom, medsebojno dopolnjuje. Vlaganje nastane, ko viskozno olje preide skozi luknjo za plin. Manjša kot je luknja za plin, večja je sila dušenja. Večja kot je viskoznost olja, večja je sila dušenja. Če velikost luknje za plin ostane nespremenjena, ko šok amortist deluje s hitro hitrostjo, bo prekomerno dušenje vplivalo na absorpcijo udarca. Zato je na iztoku luknje za plin postavljen vzmetni ventil v obliki diska. Ko se tlak poveča, se ventil odpre, odpiranje luknje za plin se poveča in dušenje se zmanjša. Ker se bat premika v obe smeri, se na obeh straneh bata namestijo vzmetni ventili listov, ki se imenujejo kompresijski ventili in podaljški ventili.
Amorbizerji so v skladu s svojo strukturo razdeljeni na eno cev in dvojno cev. Nadalje jih lahko razdelimo na: 1. Absorber za plin z eno cevjo; 2. Absorber za dvojno cev; 3. Absorber za šok z oljno ceno z dvojno cevjo.
Vrsta dvojne cevi
Absorber za udarce ima dva valja, notranji valj in zunanji valj. Bat se premika v notranjosti valja. Ko se batna palica premika in izstopi, se prostornina olja v notranjem jeklenki poveča in ustrezno zmanjšuje. Zato je treba olje v notranjem valju zamenjati z zunanjim valjem, da se ohrani ravnotežje olja v notranjosti valja. Zato morajo biti v amortizerju z dvojno cevjo štiri ventile. Poleg zgoraj omenjenih ventilov za plin na zgoraj omenjeni bat obstajajo tudi pretočni ventili in kompenzacijski ventili, nameščeni med notranjo in zunanjo jeklenko za dokončanje funkcije izmenjave. [2]
Vrsta ene cevi
V primerjavi z vrsto dvojne cevi ima absorber za šok z eno cevjo enostavnejšo strukturo in zmanjšuje niz ventili. Na dnu valja ima plavajoči bat (tako imenovani plavajoči pomeni, da ni batne palice za nadzor njegovega gibanja). Pod plavajoči bat je oblikovana zaprta zračna komora in je napolnjena z visokotlačnim dušikom. Zgoraj omenjene spremembe v ravni tekočine, ki jih povzroča vhod bata, ki vstopa in izstopi iz olja, se samodejno prilagodijo s plavajočim plavajočim batom. Poleg zgoraj omenjenih dveh amortizarjev je na voljo tudi odpornost proti upornosti. Velikost luknje za plin lahko spremenite z zunanjim delovanjem. Nedavni avtomobili imajo kot standardno opremo elektronsko nadzorovane amortizerje. Status vožnje zaznajo senzorji, računalnik pa izračuna optimalno silo dušenja, ki samodejno aktivira mehanizem za nastavitev sile dušenja na amorterju.