Električni servo krmiljenje pomeni, da ko voznik zavije volan, se motor pod njim zažene
Napačno krmiljenje zobnikov pomeni, da je poleg motorja hidravlična črpalka, motor pa črpalko poganja na delo
Električni hidravlični servo krmiljenje je kombinacija prvih dveh, danes pa je tudi najboljša naprava za krmiljenje na trgu
Struktura spodbujevalnika volana je zelo zapletena in navadni ljudje je ne morejo popraviti. Če je pravilno vzdrževan, ga ni enostavno prekiniti. Previdnostni ukrepi: 1. Olje v skodelici olj pogosto preverjajte in ne sme biti nižje od spodnje meje oljne palice. Če ojačevalnik izgubi olje, se lahko tlačna črpalka odstrani. 2. redno spreminjajte olje. 3. Volana ne morete obrniti na mejo. 4. Poskusite, da volana ne obrnete na svoje mesto.
Moč prihaja iz motorja. Tovornjaki nimajo drugih metod, ki podpirajo napajanje, samo hidravlične črpalke, ki podpirajo moč, ki so na splošno nameščene na ohišju vztrajnika in jih poganja ročična gred. Pred motorjem je tudi nekaj nameščenih in jih poganja pasovi, vendar je ta vrsta na splošno spremenjena.
Sistem servo volana je sestavljen iz nabora naprav, ki podpirajo elektriko na podlagi mehanskega krmilnega sistema. Na motorju je nameščena črpalka krmilnega olja 6, ki jo poganja ročična gred skozi pas in oddaja hidravlično olje na zunaj. Rezervoar za volansko olje 5 ima vhodni in izhodni cevni spoj, ki je povezan s črpalko za krmiljenje in krmilnim ventilom 2 skozi oljno cev. Krmilni ventil krmiljenja se uporablja za menjavo oljnega vezja. Mehanski krmilni zobnik in valj tvorita dve levi in desni delovni komori, ki sta povezana skozi oljni kanal in krmilni ventil.
Ko avtomobil vozi po ravni črti, krmilni ventil 2 povezuje delovno tekočino, ki jo črpal krmilne oljne črpalke 6 na rezervoar za olje, je krmilna oljna črpalka v neobremenjenem stanju in servo krmiljenje ne pomaga. Ko se mora avtomobil obrniti desno, voznik obrne volan v desno, krmilni ventil pa priključi delovno tekočino, ki jo črpal krmilne oljne črpalke na R komoro in L komoro na rezervoar za olje. Pod delovanjem oljnega tlaka se bat premika navzdol, levo in desno kolesa pa se odbijejo desno skozi prenosno strukturo in s tem uresničijo desno krmiljenje. Ko zavijete levo, je situacija nasprotna od zgoraj navedenega.